Entre la Giulia GTA des années 60 et la récente 156 GTA, une autre Alfa née GTA (Gran Turismo Allegerita) a fait une apparition furtive sur circuits, en 1992, mais Ô combien efficace puisqu’elle a remporté 17 des 20 courses auxquelles elle participa !  La 155 GTA a été conçue pour courir sur circuit et a donc occupé tout le devant de la scène du championnat italien pour voiture de tourisme durant l’année 1992 grâce à Nicolas Larini (champion d’Italie avec cette voiture) et Alessandro Nannini. Contrairement à la Giulia GTA qui était un modèle « route » dont des versions « circuits »  ont été dérivées, la 155 GTA est une version qui n’a connu aucune version « route » officielle si ce n'est le prototype présenté ci-dessous et une version spéciale commercialisée en 1995-1996 par Zagato et destinée uniquement au marché Japonais (la 155 GTA-Z : une vingtaine de véhicules auraient été produits). Il semble d'ailleurs que Zagato ait developpé la 155 GTA-Z suite au refu d'Alfa Romeo de commercialiser une 155 GTA "route".

  La version prototype de la 155 GTA se différencie très peu extérieurement de la pré-version course également présentée ci-dessous : les rétroviseurs extérieurs sont différents, il y a un seul essuie-glace sur la version prototype, les attaches-capots moteur ne sont pas présents... et c'est à peu près tout! Pour l'intérieur... pas d'information!

  Mécaniquement aussi peu d'information sont disponibles sur le prototype de la 155 GTA. Cependant, la base de cette version est bien une voiture de grande série. Il s’agit de l’Alfa Romeo 155 et plus précisément la version Q4. Cette version particulière de la 155 est équipée d’une transmission intégrale et d’un moteur turbo-compressé, ces deux technologies étant directement empruntées à la cousine Lancia Delta Integrale… belle référence sportive s’il en est !

Le dossier de presse :