1961 : La GIULIETTA SPRINT VELOCE " GOCCIA "  

  La Giulietta Sprint Veloce que l'on surnomme également "Goccia", c'est-à-dire "goutte" (comme une goutte d'eau dont elle évoque la forme) est donc une Giulietta Sprint (série 750) carrossée par Giovanni Michelotti qui possède un petit studio de design dans la région de Turin. Petit studio ... mais qui a sorti de grandes choses pour des marques prestigieuses comme Ferrari, Maserati ou BMW!

La signature de Michelotti

  Bien dans l'esprit de l'époque, il s'agit d'une étude visant à proposer un modèle très aérodynamique et très allégé d'un modèle déjà existant. La version proposée par Michelotti est donc tout en rondeurs, aussi bien pour ailes avants et arrières que pour le toît... tout est galbé et finalement c'est très agréable à regarder. Les phares avants sont carénés, protégés par des caches en plexiglas. Le traitement de la face avant lui donne un air particulier, avec un regard quelque peu tristounet.

   Le traitement des formes est simple, pratiquement rien ne dépasse de la carrosserie si ce n'est les petits rétroviseurs. Si un des buts poursuivis est l'amélioration de l'aérodynamisme, l'autre est celui de l'allègement de la voiture. Dans cette optique, il n'y a pas de pare-chocs, ni à l'avant, ni à l'arrière. La carrosserie est entièrement en alumimum. Le traitement de la calandre suit également les formes de la carrosserie, de mêmes pour les clignotants. Tout est "lisse", pour favoriser le glissement de l'air sur la carrosserie ! Si le pare-brise en bien en verre, les autres fenêtres sont en plexiglas. En particulier, la Goccia emprunte la lucarne arrière en plexiglas à la Jaguar Type E!

  La mototrisation choisie est le 1290 cc de la Sprint Veloce, mais après passage dans les mains expertes de l'ingénieur Riccardo Michi qui travaille chez le sorcier Concero, le moteur développe la bagatelle de 130 cv au régime de 7000 tpm. Ceci donne tout juste la puissance spécifique de 100 cv au litre! Pas mal pour un petit "1300" ! Grâce à cela et grâce aussi à un poids plume de 750 kg, la petite Goccia atteint la vitesse maximale de 217 km/h....

  La Goccia mesure 4,2 m de long, pour 1,62 m de large et 1,11 m de haut. La couleur jaune lui va à râvir!

  L'intérieur de la Goccia est finit avec soin et simplicité, deux maîtres-mots qui semblent avoir été le fil conducteur de l'élaboration de toute la voiture. Aux classiques instruments Jaeger du tableau de bord, sont ajoutés deux petits cadrans, en retrait. L'un destiné à indiquer la pression d'huile et l'autre la température d'huile. Un grand volant Nardi avec jante en bois fine vient compléter l'équipement à l'aspect sportif.

  Pour tout prototype qu'elle fut, la Goccia a cependant eu l'honneur de participer à plusieurs courses! En effet, avec Munaron et De Leonibus, elle a couru à Monza en 1961 aux 6 heures de la Coppa Ascari où elle se battait en tête avec l'Alfa SZ de Sanesi avant qu'un problème de transmission ne l'empêche de terminer mieux qu'à la 7ième place. A part la course de Monza, d'autres sorties ont été effectuées par la Goccia, avec entre autre une victoire de classe en 1961 à la course de côte d'Aosta-Pila.

  Quelques vues de la Giulietta Sprint Veloce "Goccia" :

  Un article paru dans une revue allemande :

2,2 MB Giulietta Sprint Veloce Goccia Motor Klassik 2005 N°11 p 34 à39

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