2004 : la VISCONTI

  La Visconti est une imposante berline, création des studios Giugiaro.

   Le but avoué de Giugiaro était de créer une sorte de "vaisseau amiral", symbole de luxe, de puissance, pour une marque qui a compté beaucoup pour lui : Alfa Romeo. C'est sans contrainte de la part du constructeur qu'il a abordé le sujet, tout comme il l'a fait en 2002 pour la conception du coupé Brera. Le nom de Visconti est déjà tout un symbole puisque c'est celui de la famille dont le blason fait partie intégrale du logo de la marque.

   Ce vaisseau amiral, Giugiaro l'a vu comme une berline 4 portes, de pratiquement 5 mètres de long. Une berline, mais qui possède la ligne générale d'un coupé. L'inspiration est partie des lignes de la Bugatti EB 112 de 1993, pour évoluer progressivement vers un style propre, emprunt de divers "motifs" typiques à Alfa Romeo. La plate-forme est celle de la remplaçante de la 156 mais dont l'empattement a été rallongé de 2 cm pour le porter à 2825 mm. La longueur totale est de 4955 mm et l'aspect général de la voiture paraît très fluide, très doux au regard, avec deux porte-à-faux quasiment identiques, 1064 mm à l'avant et 1066 mm à l'arrière. La largeur est de pratiquement 1,9 m et la hauteur de 1474 mm.

  Giugiaro reconnaît qu'avec de telles proportions, la ligne est pour le moins provocante et relativement innovatrice dans ce segment. Les lignes de la Visconti répondent pourtant non seulement à une recherche stylistique mais également à une recherche fonctionnelle.  Par exemple, Giugiaro aurait préféré que le V de la lunette arrière fut plus prononcé mais une telle forme aurait réduit sensiblement les dimensions du hayon, ce qui aurait compliqué l'accessibilité du coffre à bagages. L'aspect le plus insolite de la Visconti est d'ailleurs probablement la forme de sa malle arrière, présentant une ligne basse, un aspect massif et pourtant aérodynamique. De trois-quart la Visconti apparaît comme une deux volumes mais de profil on se rend meiux compte de la présence d'un vrai coffre, malgré la ligne très descendante. Cet aspect est inspiré des formes de certaines Alfa, comme la Pescara 6C.

   La face avant s'inspire quant à elle du dernier restylage de l'Alfa 156, également produit par Giugiaro, mettant bien en évidence un coeur de calandre surdimentionné duquel les nervures du capot moteur partent. Les groupes optiques sont dessinés pour suivre partiellement le mouvement de ces nervures du capot. Les entrées d'air sont au nombre de 6 (afin de favoriser une meilleure respiration du moteur bi-turbo), deux à la base du pare-choc, deux à proximité de la partie inférieure du blason et deux sur les bords intérieurs des groupes optiques. L'avant de la Visconti paraît plus court, plus ramassé que celui des berlines traditionnelles qui présentent souvent un capot moteur assez long. Si cet aspect correspond au besoin de donner une impression de puissance, il correspond également à une adaptation à une nouvelle règlementation visant à protéger au mieux un piéton lors d'un choc avec celui-ci.

   Du coté mécanique, la Visconti est équipée du V6 de la 156 GTA mais avec quelques changements intéressants : l'adoption de l'injection directe d'essence ainsi que le recours à deux petits turbos ont permis d'atteindre la coquette puissance de 405 cv à 6000 tpm avec un couple de 680 Nm à partir de 2000 tpm! Cette motorisation très sportive est accouplée à une boîte automatique à 6 rapports. La transmission est intégrale permanente avec un différentiel de type Torsen C, avec braquage des roues arrières. La Visconti est équipée du VDC mais également d'un controle actif des barres stabilisatrices. La suspension est pneumatique, avec controle électronique de la hauteur de caisse. La Visconti est freinée par des disques en matériau composite, à base de céramique, controlé par 8 maîtres cylindres en titane... le tout mis au point par Brembo. La monte pneumatique est en Pirelli PZero Rosso asymétiques 255/50/ZR 19.

  Quelques vues officielles de la Visconti qui proviennent du dossier de presse que vous trouverez ci-dessous :

  Le dossier de presse du 74ième salon automobile de Genève en 2004 :

634 KB Visconti 2004

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